未來幾年內(nèi)，中國將有20多個城市方案修建地鐵與輕軌，總里程達(dá)850公里，這一現(xiàn)代化的交通方法，已成為提高城市功能、處理京滬等大都市交通擁堵的選擇。
官方材料顯現(xiàn)，在“十五”方案內(nèi)，中央政府將連續(xù)出資8000億元用于城市交通，至少有2000億元將用于地鐵項目。
依照計劃，到2008年，北京市軌跡交通線路總數(shù)將到達(dá)13條，總長將到達(dá)408.2公里，到2020年，軌跡交通將超過1000公里；上海市軌跡交通線“十五”期間總里程將發(fā)展到780公里；天津市4條地鐵線共106公里、郊區(qū)輕軌線50公里、預(yù)留環(huán)線地鐵1條71公里，共227公里；廣州軌跡交通線7條共206.48公里；南京軌跡交通線7條共263.1公里。
加上其他城市的計劃，中國的軌跡交通線路總長將到達(dá)2200公里左右。
可以這么形容，軌跡交通建造高潮迭起、
裁線機(jī)如火如荼、好戲連臺。
軌跡交通建造出資規(guī)模大、涉及職業(yè)多，建筑、冶金、電線電纜、電氣、通訊信號、工程機(jī)械制造和機(jī)電設(shè)備制造業(yè)等多個職業(yè)都可以從中受益，而其所涉及的每一個職業(yè)，都離不開電線電纜，可以說，電線電纜制造業(yè)是很大的配套職業(yè)之一，它與中國城市軌跡交通的發(fā)展密切相關(guān)。
城市軌跡機(jī)車用電線電纜主要是阻燃型，這是其安全性和工作環(huán)境所決定的，這就為各類阻燃型電線電纜提供了寬廣的商場。
地鐵區(qū)間地道、地鐵車站、設(shè)備安裝、消防等建造則需求很多的電力電纜（軌跡交通一般選用強(qiáng)電方法進(jìn)行動力供應(yīng)）、通訊電纜、地道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。
地道和地鐵車站用照明電線電纜也是一大亮點。
由于地形因素和經(jīng)濟(jì)因素等約束，軌跡交通一般運用地道避開雜亂地形。
當(dāng)今，TETRA數(shù)字集群體系作為機(jī)車無線調(diào)度體系，必然受到很大程度影響。
為了處理這一矛盾，在體系中引入了直放站。
軌跡交通一般選用強(qiáng)電方法（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）進(jìn)行動力供應(yīng)，因而，有必要考慮強(qiáng)電對漏泄電纜的攪擾問題，通過運用漏泄電纜處理地道中TETRA數(shù)字集群體系掩蓋。
因而，這種漏泄電纜的商場前景是非常寬廣的。
對于軌跡交通來說，通訊信號用電纜品種是很多的，一些廠家已經(jīng)瞄準(zhǔn)這一難得的商場，開發(fā)了很多用于軌跡交通體系的通訊及漏泄和射頻電纜等。
作為電線電纜企業(yè)，一定要開宣布適合商場的產(chǎn)品，才能立于不敗之地。
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